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安全‧科技‧中文‧旗舰─Mercedes


安全‧科技‧中文‧旗舰─Mercedes

在出发之前,总觉得此行最重要的任务就是试驾那套全新的动力系统。毕竟这世代的S-Class在发表之后,试车组已经试驾了包含最顶级S600以及AMG车款在内的大多数车型,所有标配选配的系统,也都已经过试用,在小改款车款上,应该相去不会太远。

正如我们对于Hybrid系统的惊奇,在内装配备上,Mercedes-Benz让试车组又上了一课。如果单就配备功能上的跃进而言,S-Class这次所加装的新玩意,规模之大,与许多车款的大改款工程相比,也不见逊色。

风格不变,配备升级S400 Hybrid的半皮半木方向盘的造型与小改款前相去不远,但是新的按键配置,让其使用的直觉与便利性大幅提昇。

半皮半木的方向盘,在中间部份的设计造型并没有太大的改变,但是其上多功能按键组的设定却有了改进。原本是以单一塑胶膜包覆两边的按键组,变成各个独立的按键,在使用的便利性以及按键的回馈上,较原有设定改进很多。而在左右按键组原本各有一个独立于圆圈外的声控键以及返回键,原本的设计在盘幅下方的平面上,对于行驶中的使用并不方便,常常必须为了按压这两颗按键,双手必须离开原有的持扶方向盘的位置,甚至为了寻找按键的所在,驾驶者的视线必须要暂离前方路面,对于行驶的专注而言,会造成干扰。而在上移到盘面上之后,使用更为便利与安全。试车组不论是在Autobahn上高速巡航,或是在路况複杂的乡镇穿梭,操作更为直觉简便的改进,感受十分深刻。

利用中途停等红绿灯的空档,试车组环视了车内一圈。小改款的S-Class在车室内的设计并没有太大的变动。从仪錶总成上方延伸到中控台的日遮,让液晶仪錶组以及中控台上的大尺寸液晶面板,都能不受侧光的影响,提供良好的判读及观赏效果。而中央扶手前端贝壳状的突起,正是行动电话系统专用的拨号按键,并让使用者能轻鬆地为手腕找到依靠,以能舒服地以旋钮操作COMAND系统。

整体来看,S400 Hybrid的内装,包含横贯穿过整个中控台的木纹饰板、边缘的镀铬饰条、指针式时钟、大尺寸液晶显示器、一字排开的空调按键等,与小改款前并无二致,但可以明显感受到组装更为紧緻,触摸按压的质感更佳。而试驾的S400 Hybrid,在原本仅有S600会镶上「V12」字样的地方,以相同的字体,换上了「HYBRID」,更彰显S400 Hybrid所受的重视以及尊荣身份。

望穿秋水,正体中文COMAND系统终于到来

按照惯例,为了满足国际媒体试驾的需求,Mercedes-Benz的工作人员在行程开始前,将介面设定为英文,以让各国媒体能亲自操作COMAND系统,体验其中的不同。COMAND系统的操作差异,自然也在试车组的测试项目之中。虽然对于COMAND系统已经极为熟悉,试车组依旧仔细地将COMAND系统中的每一个项目一一点选试用,以确认其功能上的变革。而当试车组在COMAND系统中的Setting选项中移动时,突然发现,在Language的选项下,出现了熟悉的中文字。

没错,就在小改款的S-Class上,Mercedes-Benz的工程,把COMAND系统的介面及内容全数加入了正体中文版本,让台湾的消费者终于可以用自己最熟悉的语言操作这套多功能的系统。

在浏灠整个COMAND系统下,Mercedes-Benz在介面的中文化工程上做得相当的好,各个选项的用语,在翻译上大多依循台湾市场的惯用辞彙,让试车组在使用的过程之中,并没有出现需要略为思考才能理解的状况,使用过程流畅而直觉,让试车组相当的满意。

Splitview:一人看一半,不用抢电视

虽然在外观上保持相同,但是就像是内容系统的改变一般,S-Class在液晶显示的硬体上,事实上也做了相当多的改变。

原厂人员早已经将卫星导航系统设定好朝着黑森林中的庄园前进,试车组一路依照着中控台上以及仪錶组上的大尺寸液晶显示器,顺利地通过每一个转弯的路口与黑森林中的路段,朝着目的地前进。不经意瞄着副驾驶座的同车伙伴,没想到她兴致昂然地盯着盯着中控台上的液晶萤幕,还连带着手舞足蹈,一付自得其乐的样子。心中不禁想着,不过着个卫星导航系统,有那幺好看吗?

心中想着,脸上也没藏着不解的表情。同伴笑道:「我正在看Blueman的表演啊,你忘了这台是有Splitview的系统吗?」原来,我一直以为是收音机的背景音乐,事实上是同车朋友播Blueman表演DVD的内容。

小改款前的S-Class,Mercedes-Benz的工程师为了要体贴前座乘员收看上的需求,中控台上的大尺吋液晶面板,是内建有左右旋转的控制功能,使用者仅需要按压液晶萤幕旁的旋转按钮,便能够旋转萤幕面向驾驶座或是副驾驶座,以满足不同状况下的使用需求。而在这一次,Mercedes-Benz进一步的导入了Splitview的显示技术,让中控台上的液晶萤幕,可以同时满足左右两侧不同的播放需求,让驾驶者在利用COMAND系统进行导航及系统设定时,副驾驶座的乘员可以同时享受S-Class上顶级的视听娱乐系统,提供高阶消费市场无微不至的服务。

即便早已经多次阅读原厂对于Splitview系统的功能的描述,但是初次见识到Splitview系统的运作,仍是让试车组歎为观止。趁着停在空地上拍照的时间,试车组像个兴奋的小孩一般,S400 Hybrid的车室内爬来爬去,一会从右方视角观看Blueman的DVD,一会又从左方座位查看COMAND系统的画面。虽然在一个萤幕中显示2个不同的视讯源,但是这个8吋的液晶萤幕的显示效果并没有因此而有所减损,两个方向观看的画面,都提供与小改款前S-Class的液晶系统同样精细的画质,加上良好的颜色呈现,让试车组在副驾驶座时,享受到极佳的视听效果。而原厂更配置有数位电视接收器,在不需要驾驶的路途,更可以接收德国当地数位频道的节目收视,让数百公里的里程因而不再枯躁。

这套Splitview的系统,是由Mercedes-Benz与Bosch公司所合作开发的。这种双视角的液晶显示技术,最早在2005年便已由日本的Sharp研发成功。其将液晶面板的显示相素均分为两半,均匀混杂,各用来显示一个讯号源的画面,在其前方再加上一层的遮罩,让使用者从左右方向观看液晶面板时,仅能看到其中一半的相素,将另一半的相素遮住,便能显示单一讯号源的画面,而从另一个角度则能显示另一个讯号源的画面。拜液晶面板与遮罩技术的快速进步,让S-Class的Splitview能在维持原有高画质的情形下,同时提供COMAND系统与多媒体系统使用,让小改款后的S-Class车主,能享受从所未有的便利性。

虽然S-Class车室内的隔音效果已是市场中顶尖的表现,但毕竟是以移动为目的,路面噪音或是高速巡航的风切声,仍不免对于音响的表现造成干扰。为了让车用的视听娱乐效果更好,S400 Hybrid的音响系统更配置有折叠式的无线耳机,让乘员能以全罩式耳机,享受更佳的聆听效果。

广  告扩充功能完整,iPod操作介面完全内建

而为符合现代消费者多样化的娱乐需求,S400 Hybrid更配置有功能完整的影音扩充介面,除了在原本的换片机上,多了SD读卡机的介面外,在手套箱内更配置了多功能的扩充介面,搭配不同的讯号线,可以用以连接USB、标準3.5mm插座,以及Apple iPod/iPhone的30pin专属介面。试车组将随身携带的iPod接上系统,立刻可以从COMAND系统上,看到完整的iPod操作介面。而再次让试车组感动的是,它是中文的,而且所有iPod音乐播放的功能介面一应俱全,字体清晰,而用中央扶手上的转轮操作,更与iPod的Clickwheel的介面极为相似,在使用上更是得心应手。而在播放的画面中,不论是专辑名称、时间轴、曲目、歌手姓名等,在画面上清楚的一一陈列,效果极佳。

主动安全配备再升级,力求完整安全行车

而除了车室娱乐系统,与乘坐舒适性一样,以最高要求满足高阶消费者外,S-Class在安全配备上的齐备,一向是业界的翘楚。在上一代的S-Class,Mercedes-Benz的工程师以Pre-Safe系统,提高S-Class在被动安全上的表现,让消费者万一在发生撞击时,能够让车内的防护设备,提供更完善的固定及保护功能,让车室内的乘员所受到的伤害降到最低。但这毕竟是治标的工作。真正要提供消费者最高等级的安全,主动式的安全辅助系统才是王道,让驾驶者与乘客能够有效的趋吉避凶,完全不要发生车祸,才是真正的安全。而在小改款的S-Class上,Mercedes-Benz强烈表现出他们对于主动安全的追求。

在仪錶组的液晶萤幕旁,S400 Hybrid闪亮着3个安全警示系统的标示,正是小改款S-Class上所加入的新功能。

最下方的在两车之间夹着惊歎号的图示,正是大家所熟悉的Distronic Plus定速车距系统,利用雷达波的侦测,掌握与前车之间的安全距离,当前车速度减慢甚至是停下来时,系统会自动执行剎车的工作,在驾驶还没有发现异常的状况下,就进行预防性的减速工作。Mercedes-Benz表示,这套最新的Distronic Plus系统,在更强大的运算及控制功能下,安全管控的速度域更大,因此不只在前车减速时能加以回应,在紧急状况下更可自动剎停,待前车起步到安全距离之外,S-Class再自行起步,完全自动化,以减少因为驾驶人疏失造成的可能风险。在驾驶的途中,试车组曾短暂的试用,表现确实不凡。而Distronic Plus搭配上了BAS Plus以及Pre-Safe Brake的功能,更让S-Class的剎车辅助系统,从安全行驶、意外预防、到降低撞击伤害,形成连续而绵密的防护。

视觉辨视技术导入,车道保持与速限警示提高安全

而在Distronic Plus上方的2个图示,分别代表着Lane Keeping Assist以及Speed Limit Assist系统,则是视觉辨识科技在汽车安全领域上的最新运用。

相信所有的驾驶人都和试车组一样,在开车的时候曾经因为一时的分神,甚或是一时的疲累,让车辆偏离了车道的中心,甚至切入了隔壁车道的路线上。而这种情形若是在车流量极大的环境下,幸运的话会立刻得到后方驾驶喇叭巨响的善意「提醒」,而若是运气不佳时,极可能造成自身车辆被后方车辆追撞,造成事故,牵连邻近的驾驶人。

正因为这样的状况层出不穷,Mercedes-Benz便为新的S-Class加装了这套Lane Keeping Assist系统,利用车室内后视镜上方所安装了一组摄影机,监视前方的路面,利用视觉辨识的技术,判定出前方视野中车道线的所在。因此,当车辆偏移到一定程度时,系统将会利用方向盘盘辐内的一具偏心马达发出震动,提醒驾驶人保持车道。当试车组因为与同车伙伴聊过头时,第1次从掌心接收到这个震动时,着实吃了一惊,但也立刻让试车组了解自身驾驶上的疏忽,做出了修正,对于维持正确驾驶路线而言,的确有着极佳的提醒效果。

而一如前述的状况,从后视镜死角中的邻车,也常是让驾驶疏忽而造成意外的原因,Mercedes-Benz为此也特地为S-Class安装了车侧的雷达系统,以电磁波扫瞄后视镜死角中的车辆,并在后视镜中以红色符号警示,以提醒驾驶人注意。

一丝不苟的Speed Limit Assist

而同样利用视觉辨识系统做出来的Speed Limit Assist系统,更是一套酷炫至极的产品。虽然德国的Autobahn一直以无限速高速公路为国人所熟知,但是事实上Autobahn上的速限管理是相当多元的。为了要维持良好的路面品质,Autobahn上随时都会进行维修的工程,施工区域便有实施速限管制。而靠近都会区、城镇以至于特殊交通状况的区域,也均有不等的速度限制,因此在Autobahn上行车,仍需要时时注意路旁速限的标示。若是一闪神错过了标示,没有做出适当的减速,以高速冲入车阵中,将造成极大的危险。为了协助常以高速行驶的驾驶人,Mercedes-Benz便将Speed Limiti Assist系统,导入新的S-Class中。

与Lane Keeping Assist同样利用后视镜上的摄影机,Speed Limit Assist会自动扫瞄公路两侧速限标示的红圈圈,在侦测到符合的图样后,系统便会对于圈圈内的数字进行判读,并在仪錶液晶显示器上,以同样的图示与字型,告诉驾驶人现在路段的速限。由于S-Class所使用的液晶面板显示效果极佳,鲜豔的色彩,让驾驶人可以在第一时间清楚的接收到讯息,绝不会错过任何一个,辅助效果极佳。而在全程的试驾过程中,在Speed Limit Assist开启的状况下,S400 Hybrid没有漏掉任何一个速限标示,也没有出现任何辨识错误,百发百中,令人印象深刻。

而在Speed Limit Assist系统上,试车组也对于德国工程师对于完美的定义有了更深一层的了解。Speed Limit Assist系统其实大老远就看到速限的标示并做出判读,但是系统并不会立刻就把结果显示出来。S400 Hybrid总是在车辆经过速限标示的那一刻,才会在萤幕上显示标示,不早,也不晚,不浪费驾驶高速行驶的乐趣,也不失职于及时警告的本份,政府要求速限控制路段从哪里开始,S-Class就从那一处发出警告,完整确实地转达,一丝不苟。

严肃回应打造科技旗舰

一整天的试驾行程,试车组再次对于Mercedes-Benz的品牌,有了全新的体验。而除了这次所实际试用的各种安全配备外,Mercedes-Benz这次还为了S-Class加装了许多全新的安全配备,包含智慧型灯光控制系统、加入防侧风功能的ABC主动车身控制系统、防止疲劳驾驶的Attention Assist系统等,在在显示出Mercedes-Benz对于主动安全科技的重视与投入。

站在品牌的峰顶,S-Class以旗舰的身份,带着Mercedes-Benz旗下的产品持续前进。在S400 Hybrid上,试车组再次感受到Mercedes-Benz对于打造一辆顶级产品的理念与自我要求。不论是Hybrid系统、多媒体娱乐系统、主动式安全辅助系统,Mercedes-Benz总是以不含糊的态度,严肃面对每一个求,不论是节能、环保、操控、安全、乘坐、娱乐,将品牌所累积的科技,毫不保留地投注其中,而这辆全新的科技旗舰,再次让Mercedes-Benz在汽车史册上,留下精采的一页。

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